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  • 隧道拱顶带模注浆施工方法与流程
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    隧道衬砌施工由于衬砌混凝土的局限性,致使二衬背后特别是拱顶会出现孔洞、夹层等脱空区,混凝土填充不密实,极大的影响了衬砌混凝土的整体强度。且一般的隧道二衬背后注浆均为衬砌完工后的二次施工,其水泥浆注浆材料成本低,但其脆性大,强度低,收缩严重,泌水多,而且一般需要多次钻孔、注浆及雷达探测,施工成本较高,尤其是后期二次注浆时,失去了带模及时注浆提高衬砌整体力学性能的优势,注浆再次形成“两层皮”的结构。同时,注浆在一定程度上具有防渗功能,因此,在隧道施工中必须以回填注浆来密实二衬混凝土背后的脱空区,确保衬砌混凝土的整体强度,增强防水功能。

    隧道拱顶带模注浆施工方法与流程

    技术实现要素:

    本发明的目的是针对现有技术的不足,提供一种隧道衬砌拱顶带模注浆施工方法,该方法是采用一模板二衬注浆,时间控制在2h左右,且不占用正常二衬注浆施工时间;所采用的注浆管及微膨胀、缓凝、早强砂浆,在衬砌浇筑后及时注浆,能有效提高衬砌混凝土与注浆浆液间的粘接整体性;同时,具有降低材料消耗,减少人力的投入,降低工程成本的功效,而且可应用于公路、地铁、矿山等隧道施工中。

    本发明的技术方案是:隧道拱顶带模注浆施工方法,其施工方法步骤如下:

    一:将组装衬砌台车安装在隧道地面的轨道上固定就位后,将制注浆一体机放在衬砌台车底部地面平台上,输送软管的两端分别连接在变径管接头和制注浆一体机出料管口上;

    二:确定注浆管下料长度,将准备好的注浆管或排气管通过台车顶部预留孔处进行“试穿”量测。在拱顶模板外沿的第一注浆管上标记第一条线,用来检测衬砌厚度是否符合要求;从拱顶模板外沿+定位套管长度4.3cm+2cm划第二条标线,即第一注浆管的下料长度;

    三:安装固定注浆管:将切割好的注浆管穿入拱顶模板上的第一圆孔后,用法兰将第一注浆管固定在拱顶模板上的第一圆孔内;

    四:观察判断拱顶模板内凝土注浆或冲顶情况:按照灌注孔的顺序依次观察混凝土注浆孔或观察孔的出浆情况,查看拱顶模板内的混凝土注浆或冲顶情况,判断拱顶模板内是否注满混凝土浆;

    五:配制专用充填砂浆:采用专用的制浆注浆一体机8,配制专用充填砂浆作为混凝土注浆料,专用充填砂浆作为注浆料(配置的水料比中:水:充填砂浆=18:100(重量比),另加0.08%微膨胀剂;水泥宜采用硅酸盐水泥;注浆材料要求连续拌制,拌制过程中严格监控各项材料用量,确保注浆质量;

    六:注浆:启动制注浆一体机,依次观察第二圆孔、第三圆孔和第四圆孔,同时作排气孔,用于是否流出所注混凝土浆,当其它观察孔流出混凝土注浆达到相同密度的混凝土浆体时,立即结束注混凝土浆,对该圆孔进行封闭;当压力表达到1.0MPa,孔口仍未流出混凝土注浆,应更换下一个注浆孔再进行注浆,直至中间第二圆孔、第三圆孔和第四圆孔和模板12端头上的观测孔流出混凝土浆3-5s时停止注浆;

    七:注浆结束,从制注浆一体机的出浆管口和变径管接头尾端管口上卸下混凝土注浆输送软管,封堵注浆管孔,待混凝土注浆初凝后,卸掉定位法兰,转至下一孔注浆。

    本发明的有益效果是:采用该方法的带模注浆技术及微膨胀、高流动性混凝土注浆,粘接力强,对混凝土浇筑形成的断面缝隙具有修复,其综合性能优于衬砌混凝土的性能;并减少了隧道衬砌混凝土开裂、脱空和脱落的风险,提高了隧道衬砌对地质风险的免疫力,减少了运营时隧道衬砌发生灾害的风险,能够一次饱满,后期不再花费较多的施工成本;通过该方法的应用,确保了隧道衬砌质量

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